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1. Lesebuch nebst fachkundlichen Anhängen für Fortbildungs-, Fach- und Gewerbeschulen - S. 216

1913 - Leipzig : Hahn
216 ein Gefühl war. Und dabei ist die Bewegung so sanft als möglich. Ich hätte lesen oder schreiben können. Ich stand aus, nahm den Hut ab und trank die Luft vor mir. Der Wind war stark, oder war es unser An- fliegen gegen ihn, er drückte mir unwillkürlich die Augen zu. Als ich sie geschloffen hatte, war das Gefühl des Fliegens ganz zauberisch; aber trotzdem hatte ich das Gefühl vollkommener Sicherheit und nicht die geringste Furcht. An einer Stelle ließ Mr. Stephenson, um die Kraft seiner Maschine zu zeigen, einen andern Dampfwagen, der ohne Feuer und Wasser vor uns stand, am Vorderteil unserer Maschine befestigen und einen mit Bauholz beladenen Lastwagen hinter unsern mit Personen schwer besetzten Wagen bringen — und mit alledem flog unser braver, kleiner Drache davon. Noch weiterhin fanden wir drei Erdwagen, die ebenfalls vor unsere Maschine gebracht wurden, und auch diese schob sie ohne Zögern und Schwierigkett vor sich her. Wenn ich hinzufüge, daß die reizende, kleine Kreatur ebenso behende rückwärts als vorwärts läuft, glaube ich, Dir einen vollständigen Bericht über ihre Fähigkeiten gegeben zu haben. Die Eisenbahn soll am 15. nächsten Monats eröffnet werden. Der Herzog von Wellington wird herkommen, um dabei gegenwärttg zu sein, und ich denke, daß die Menge der Zuschauer und die Neuheit des Schau- spiels eine Scene von nie dagewesenem Interesse geben wird. Die Direktoren haben uns fteundlichst drei Plätze für die Eröffnung angeboten, was eine große Gunst ist; denn ich höre, daß man Unglaubliches für einen Platz bietet." — Am 15. September machte die Berichterstatterin die Probefahrt mtt. 56 Minuten nach der Abfahrt von Liverpool erreichten die Festzüge die 17 engl. Meilen entfernte Station Parkside, wo die Maschinen Waffer einnehmen sollten. Hier wurde das Parlamentsmitglied Huskison, mit dem Herzoge von Wellington und andern Herren auf dem Geleise stehend, von einer vorbeifahrenden Maschine erfaßt und überfahren. Es war das erste Menschenleben, das dieser neuen Kulturerscheinung zum Opfer fiel. Die Eröffnung der Bahn von Manchester nach Liverpool, welche am 15. September 1830 erfolgte, bezeichnet den Beginn der Eisen- bahn-Ära. An jenem Tage sah das Publikum zum erstenmal ungeheure Wagenzüge voll Passagiere mtt einer Schnelligkeit von mehr als 15 engl. Meilen in der Stunde befördern, eine Schnelligkett, die später wett über- ttoffen wurde. Das Ersehnte war endlich da, große Personen- und Güterwagen konnten leicht und rasch transportiert werden, und man sah ein, daß diese Erfindung das ganze System des binnenländischen Verkehrs umgestalten müsse. Geschäftsleute und Männer von Unternehmungsgeist waren für das neue Verkehrsmittel so begeistert, daß sie die Verbreitung der Eisenbahnen über das ganze Land wünschten. Aber erst gegen de» heftigsten Widerspruch wurde die Anlage weiterer Effenbahnen erfochten. Max t>. Weber und Bch»
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